Le Terminal número 3 del aereopuerto de Beijing fue inaugurada a finales de febrero y es la mayor del mundo. Impresiones de este edificio diseñado por Norman Foster, y que combina los estilos chino y occidental.

Impresionante. Y con razón, ya que la nueva Terminal número 3 del aereopuerto de Beijing es la mayor del mundo. Abierta el 29 de febrero, el edificio, que ha necesitado casi 4 años de trabajos y 1,77 millardos de euros, forma parte del conjunto de grandes proyectos llevados a cabo por la municipalidad de Beijing para acoger a los millones de turistas que se esperan para las Olimpiadas 2008.

Diseñado el 28 de marzo de 2004 por el arquitecto británico Norman Foster, también responsable del aereopuerto Chep Lap Kok de Hong Kong, la Terminal número 3 combina el estilo occiental con elementos de la cultura china. Con un área de casi 1 000 000 m², la forma del edificio semeja la de un gigantesco dragón, animal legendario de la cultura china. Incluso vistas desde el exterior, las dos cúpulas revestidas de tragaluces triangulares de color verde claro, parecen carapazones de tortugas.

Pero no es sino una vez en el interior que el verdadero espectáculo comienza: el dragón, elemento recurrente, aparece ya sea en forma de una estatua de bronze, en los postes, o esculpido en una pared de márbol en la planta baja. Las losas de márbol del interior de la terminal se declinan en tonos de gris, así como el revestimento del techo y las pantallas de información, mezclándose con el blanco opaco de las paredes, el cristal de los tabiques y los pilares. Los letreros de información aparecen en azul marino.

50 millones de pasajeros

The framing of the large hemispheric windows and the framework of the roof are enhanced by traditional Chinese colors, which range from red to orange and yellow. These hot shades allow to differentiate between information and check-in counters with their vibrant red, as well as the 3D, 3E and 3F terminals.

 En el primer salón se encuentran los burós de facturación para vuelos domésticos e internacionales, las salidas de vuelos nacionales y el centro de reclamación de equipaje. El lugar está repleto de teléfonos públicos agrupados de tres en tres que, además de los servicios tradicionales de telecomunicación, también permiten el acceso a Internet. Muy cerca de los burós de facturación hay habilitadas impresoras  y máquinas que permiten escanear pasaportes. La sala E se reservará temporalmente a los vuelos charters que tendrán lugar durante los Paraolímpicos de Beijing. Finalmente, la tercera sala se destinará a la salida y llegada de los vuelos internacionales.

Espaciosa, elegante y aereodinámica, dos pasarelas paralelas de color gris oscuro y cristales, unen a la Terminal número 3 con otra edificación blanca inundada de luz natural. Dos pares de escaleras mecánicas y pasillos rodantes transportan a los viajeros al parqueo o a la parada del, aún bajo construcción, tren expreso que conectará el aereopuerto con un punto céntrico de la capital.

La instalación de este complejo con capacidad para acoger, de la fecha al 2020, a 50 millones de pasajeros al año, contra 35 millones que acogerá en la actualidad, se efectuará en dos fases: durante la primera etapa, solamente seis compañías aéreas (2 chinas y 4 extranjeras) pasarán a operar en la Terminal 3. A partir del 26 de marzo, otras 20 compañías, principalmente miembros de Star Alliance, se sumarán a la lista.