刚刚于二月底投入运营的北京机场3号航站楼也是世界上最大的单体航站楼。这座由Norman Foster设计的航站楼在建筑风格上可谓是中西合璧。

首都机场的3号航站楼，作为世界上最大的一处单体航站楼给人留下颇为深刻的印象。3号航站楼于2月29日投入运营，这座历时四年，投资17.7亿欧元的建筑也是北京为迎接08年奥运会时众多游客所建的重点工程之一。

 3号航站楼设计方案是由英国建筑设计师Norman Foster，于2004年3月28日完成的，Norman Foster也是香港Chep Lap Kok机场的设计师，而3号航站楼在建筑风格上融入了西方的设计理念和中国文化元素。整个航站楼占地近100万平米，整个外形呈巨龙形。但从外面看，两个覆有浅绿色三角形天窗的穹顶不禁让人联想起厚重的乌龟壳。 

直到走进里面才打消了这种疑虑：整个“巨龙”如铜像般，分散在地下和一层的柱子和汉白玉墙壁上，也构成了整个航天楼的主体部分。至于内部基调，灰色的大理石板或浅或深，吊顶，显示屏与白色的墙壁，玻璃板壁和柱子交相辉映。而指示牌则是海蓝色。

五千万名乘客

圆弧形的巨大观景窗以及顶部构架都披上了中国传统的红色，从红色到橘红再到黄色依次渐进。这样一来，乘客就可以轻松分辨出哪是咨询台，哪是办理乘机手续的，这三种颜色分别位于不同的区域，只要看看屋顶的颜色，就知道是身处D区，E区，还是F区了。.

C区包括国内国际航班乘机手续办理，国内国际行李提取，除了传统的电信服务外，通过公用电话还可以进行网上咨询服务，在手续办理柜台附近还设有用于扫描护照和指纹的机器。D区暂时用于奥运会和残奥会期间的包机保障，而最后一区则用于国际航班的出发和到达。 

精美，流线型设计的3号航站楼由两个平行深灰色玻璃通道连接至另一处光线充足的侧翼。停车场设有自动扶梯和运输带，而终点站处用于连接市中心的快车尚在建设之中。  

座复杂的建筑目前客流吞吐量达三千五百万，预计从2020年起将达到五千万，整个航站楼的运营将分两个阶段，第一阶段只有六家航空公司入驻3号航站楼运营（两家国内公司，四家国际公司）。其它20多家主要是星空联盟以及同一世界的成员公司将在3月26号以后陆续入驻3号航站楼。

 文：Aurélie Palancher
图：王卓
2008/3