Luego de cinco a;os de trabajos, la línea de metro n°5 fue inaugurada a principios de octubre en Beijing. Impresiones sobre sus primeros pasos.

« No está mal, pero no tan buena como la de Shenzhen (al sur de la China)», nos dice Wang un tanto hastiada. Para esta veinteañera pekinesa, la nueva línea de metro de Beijing no significará un gran cambio en su vida.

Luego de cinco años de trabajo, esta línea, la cuarta de la ciudad, recorre unos 27, 6Km, cubriendo la distancia entre las estaciones de Tiantongyuan, al norte, y Songjiazhuang, al sur. Inaugurada el domingo 7 de octubre a las 2:00pm, esta línea rosada viene siendo como un Mesías para los miles de pasajeros que a diario acceden alguna de sus 23 estaciones.

En Dongdan, uno de los cuatro puntos de transferencia a otra línea, muy cerca de la comercial calle de Wangfujing, no se exhibe ninguna marca flagrante que indique el camino hacia la recién ¨¨nacida¨ línea 5, sino una simple y ordinaria hoja de papel.   

Las recolectoras de tickets del metro siempre en su puesto de batalla, con sus centenarios uniformes verde-azules de botones dorados muy ¨a la moda¨, y sus zapatillas con gastadas suelas negras.

Una vez en lo alto de la escalera, y luego de haber atravesado un amarillento corredor recién pintado, todo un espectáculo se abre a nuestros ojos: un largo pasillo rodante nos recuerda a esos que se ven en algunas estaciones y aereopuertos de Europa, sólo que en China este no ayuda a moverse más rápido, sino más bien, a descansar un rato, lo cual constituye una buena oportunidad para admirar las vallas publicitarias y otros slogans, como este que expresa orgullosamente en caracteres chinos: « Nuevo beijing. Nuevo metro. Nueva vida ».

Por un costo de 12 mil millones de yuanes (1 200 millones de euros), : coloridos anuncios en chino e inglés, ascensores para las personas minusválidas (aún fuera de servicio), lectores magnéticos de tickets, nuevos uniformes, paredes decoradas con caligrafías chinas, reglas de seguridad y cortesía, pantallas indicando el próximo tren. El único problema: todo aparece únicamente en chino.

Silencio en la sala 

Los andenes están equipados de un sistema de doble puertas de seguridad. El metro cuenta incluso con pantallas planas que difundirán las competencias olímpicas e indicarán, con una señal sonora, el momento en que las puertas abran y cierren.

En el interior del tren, un silencio raramente ¨visto¨ en los metros se instaura en los distintos compartimentos, reunidos en un solo vagón y separados por fuelles. Este silencio, un tanto pesado, se debe a que ninguna voz indica las distintas estaciones.  «Y cómo harán los ciegos para saber ? », pregunta un pasajero en voz alta. Sin embargo, su pregunta no suscita ninguan reacción. Tampoco parece importar los errores en los anuncios de seguridad en inglés pegados en las paredes.

Nadie presta atención a la barra de la cual deben sostenerse durante el trayecto. Todo el mundo parece muy ocupado verificando que sus celulares tengan señal, como se ha prometido por las autoridades.  

En la estación de Yong hegong, algunos chinos descansan apoyados en las barandas en márbol blanco y las columnas rojas que decoran el lugar dándole un aire de arquitectura tradicional china. Plantados en los andenes, los voluntarios, con su vestuario informal, no se reconocen que a su paso...